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但是，仔细分析财报可以发现，公司2015年净利同比增19.26%，2016年净利同比增22.24%，但是公司2017年净利增长速度大幅放缓，而且仅实现了单位数涨幅，同比仅增6%。今日收盘，伊利股份跌停，报价26.28港元，市值单日蒸发178亿。净利增速虽然放缓，但是直接将股价奔跌停，还是让人不免困惑！

------------------------------责任编辑：卢昱君一、明日股市三大猜想及应对策略大势判断：明日市场或将震荡下行　实现概率：60%具体理由：昨日市场风传美国将对超过40家中国军工企业实施技术禁运，同时还威胁将对2000亿进口中国商品加征关税税率由10%提升至25%，外交部强硬回击，贸易战热度再次上升。不过从大势的角度出发，笔者认为今日的大跌属于对近期反弹的消化，是风险的集中释放，后续市场可能不会再出现这样的急跌行情，而是恢复前期的震荡阴跌模式，退二进一或是退三进一。因此，我们判断，明日市场大概率将是震荡下行的格局

来源：国是直通车5月13日，中共中央政治局召开会议审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。长三角地区作为中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在市场经济先行先试中已积累丰富经验。此次召开的中央政治局会议指出，长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用，要紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，带动整个长江经济带和华东地区发展，形成高质量发展的区域集群。

尽管中国航空业正在走出早期资源过于集中在几大核心城市的局面，一大批“新一线”及二线城市机场庞大的扩建计划或是处在实施中或是已经完成，大量的国际业务开始向次级枢纽分流。但北京和上海两大枢纽客流量始终保持明显增幅，核心地位不但没有被削弱，反而有逐步稳固之势。

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一个时期内，三大航里国航在国际业务上占据绝对优势，南航在国内航线网络没有敌手，只有东航处在苦苦挣扎的局面。变化发生在东航获准与上海航空股份有限公司（下称上航）合并之后，在“清除”了一个主要的本地对手威胁之后，东航也如愿加入了天合联盟，并随机通过运力结构的调整开始简化机队，引入大批的远程宽体机，同时在欧美两大市场入手开始逐渐收复国际业务的失地。